Suzuki Swift Sport Hybrid trafiło do sprzedaży w 2020 roku. Ceny tego modelu zaczynają się od 95 500 zł. Poznaj szczegóły Swift Sport Hybrid zadebiutowało na rynku na początku 2020 roku. Największą nowość w porównaniu z wcześniej oferowanym modelem stanowi turbodoładowana jednostka napędowa o pojemności 1,4 litra, wspierana przez układ mild hybrid z 48-woltową instalacją. Przy okazji wspomnianej modernizacji zaktualizowano także wyposażenie z zakresu bezpieczeństwa, obejmujące monitor martwego pola, ostrzeganie o ruchu poprzecznym za pojazdem oraz system rozpoznawania znaków Swift Sport (2022) – wymiary, pojemność bagażnikaSuzuki Swift Sport mierzy 389,0 cm długości, 173,5 cm szerokości i 149,5 cm wysokości. Jego rozstaw osi to 245,0 cm. Bazowa pojemność bagażnika wynosi 265 litrów, a maksymalnie można ją powiększyć do 947 Swift Sport Hybrid (2022) – dane techniczne, moc, osiągi, zużycie paliwaPod maską Suzuki Swift Sport znajdziemy czterocylindrowy, turbodoładowany silnik benzynowy BoosterJet, wspomagany przez układ mild hybrid 48V. Napęd jest przekazywany na przednie hybrydowy: BoosterJet 48V SHVS (129 KM, 235 Nm) z 6-biegową manualną skrzynią, przyspieszenie 0-100 km/h: 9,1 s, prędkość maksymalna: 210 km/h, średnie zużycie paliwa: 5,6 l/100 kmSilnik BoosterJet 48V SHVSNowe Suzuki Swift Sport Hybrid (2022) – cena i wyposażeniePodana cena dotyczy aut z silnikiem BoosterJet 48V SHVS/129 KM, manualną skrzynią biegów i przednim napędem. Klienci mają do wyboru 10 kolorów nadwozia: żółty Champion Yellow (lakier zwykły, bez dopłaty), czerwony Burning Red Pearl Metallic (lakier metaliczny, 2090 zł), niebieski Speedy Blue Metallic (lakier metaliczny, 2090 zł), biały Pure White Pearl (lakier metaliczny, 2090 zł), srebrny Premium Silver Metallic (lakier metaliczny, 2090 zł), szary Mineral Gray Metallic (lakier metaliczny, 2090 zł), czarny Super Black Pearl (lakier metaliczny, 2090 zł), niebieski Speedy Blue Metallic z czarnym dachem (lakier dwukolorowy, 3090 zł), pomarańczowy Flame Orange Pearl Metallic z czarnym dachem (lakier dwukolorowy, 3090 zł) oraz czerwony Burning Red Metallic z czarnym dachem (lakier dwukolorowy, 3090 zł). Suzuki Swift Sport Hybrid jest objęte 3-letnią gwarancją z limitem 100 000 Sport – od 95 500 zł, wybrane elementy wyposażenia standardowego:17-calowe felgi aluminiowe polerowaneKlimatyzacja automatyczna z filtrem przeciwpyłkowymCzołowe poduszki powietrzne dla kierowcy i pasażeraSystem dezaktywacji poduszki czołowej pasażeraBoczne poduszki powietrzneKurtyny powietrzne dla pasażerów przednich i tylnych siedzeńBelki wzmacniające w drzwiach bocznychBezpieczny pedał hamulca i sprzęgła (zapadające się w przypadku zderzenia czołowego)System mocowania fotelika dziecięcego ISOFIXSystem ABS + EBD + wspomaganie hamowania awaryjnego BASSystem stabilizacji toru jazdy ESP z kontrolą trakcjiHill Hold Control (wspomaganie ruszania na wzniesieniu)Dual Sensor Brake Support (układ reagowania przedkolizyjnego z kamerą monoskopową i czujnikiem laserowym)Radar Brake Support (dla funkcji tempomatu adaptacyjnego)LDP (Lane Departure Prevention – przeciwdziałanie zjeżdżaniu z pasa ruchu)Vehicle Sway Warning (ostrzeganie o niestabilności kierunku jazdy)LDW (Lane Departure Warning – ostrzeganie o zjeżdżaniu z pasa ruchu)BSM (Blind Spot Monitor – monitorowanie martwych pól widoczności)RCTA (Rear Cross Traffic Alert – ostrzeganie o ruchu poprzecznym z tyłu pojazdu)TSR (Traffic Sign Recognition – rozpoznawanie znaków drogowych)Tempomat adaptacyjny z ogranicznikiem prędkościSystem kontroli ciśnienia w oponach TPMSElektryczne, progresywne wspomaganie układu kierowniczegoCzujniki parkowania (tylne)ImmobiliserCentralny zamekZdalne sterowanie zamka centralnegoBlokada zamka w drzwiach tylnychSystem kluczyka elektronicznegoFunkcja świateł Guide me lightFunkcja automatycznego włączania światełAutomatyczna regulacja wysokości świecenia reflektorówHBA (High Beam Assist – automatyczne światła drogowe)Reflektory LED Hi/LowŚwiatła do jazdy dziennej LEDPrzednie światła przeciwmgłoweKierunkowskazy w obudowach lusterek zewnętrznychObudowy lusterek zewnętrznych w kolorze nadwoziaSportowy zderzak przedniZderzak tylny z nakładką w kształcie dyfuzora aerodynamicznegoSpojlery progoweSpojler dachowyPodwójna końcówka układu wydechowegoCzarne słupki nadwoziaAntena dachowaSzyby atermicznePrzyciemniane szyby w tylnej części nadwoziaSkórzana kierownica z przyciskami sterowania radiem i tempomatemRegulacja kolumny kierownicy pionowa / poziomaSportowe fotele przednieRegulacja wysokości fotela kierowcyDzielone i składane oparcie tylnej kanapy (60:40)Zagłówki z regulacją wysokości dla wszystkich siedzeńPakiet Zimowy (podgrzewane fotele przednie + nawiew na nogi pasażerów z tyłu)Półka bagażnikaOświetlenie bagażnikaKlapa bagażnika otwierana elektromagnetycznieWlew paliwa otwierany z wnętrza kabinyLusterko wsteczne z regulacją dzień/nocElektrycznie regulowane, podgrzewane i składane lusterka zewnętrzneElektrycznie regulowane szyby w drzwiach przednich i tylnychObrotomierzInteraktywny system multimedialny z 7-calowym ekranem dotykowymNawigacjaKomunikacja bezprzewodowa Bluetooth z zestawem głośnomówiącym i przyciskami sterowania w kole kierownicyGniazdo USBGniazdo 12VGłośniki szerokopasmowe (4 szt.)Głośniki wysokotonowe (2 szt.)

Choose a Suzuki Swift 2021 version from the list below to get information about engine specs, horsepower, CO2 emissions, fuel consumption, dimensions, tires size, weight and many other facts. Notice also the plus sign to access the comparator tool where you can compare up to 3 cars at once side by side.

WSTĘP Swift w tłumaczeniu z języka angielskiego oznacza Szybki. Pierwsza generacja tego modelu Suzuki, zadebiutowała na Yokohama Motor Show w Japonii. Auto jest zaliczane do segmentu B, czyli klasy małych samochodów. Produkcja Swifta będącego pierwszym miejskim modelem marki, przeznaczonym na globalne rynki, rozpoczęła się w 1983 roku. Autko zaliczyło spory sukces, ale przede wszystkim w Japonii oraz w Indiach. II generacja samochodu pojawiła się w 1989 roku i była oferowana na różnych rynkach, pod odmiennymi nazwami. Pojazd znany był jako Cultus, Subaru Justy, Geo Metro, Chevrolet Sprint czy Pontiac Firefly. W ofercie poza hatchbackiem można było nabyć w salonach też sedana oraz mało popularnego kabrioleta. Druga generacja wytwarzana aż do 2004 roku, była chętnie nabywana w salonach przez Polaków. Przez 16 lat produkcji model zaliczył sporo modernizacji i liftingów nadwozia. Trzecie wcielenie zupełnie nowego Swifta, zaprezentowano na Salonie Samochodowym w Genewa 2005. Auto bardzo przypadło do gustu klientom, i co ciekawe było pierwszym Swiftem projektowanym z myślą o klientach w Europie. Model okrojono jednak do 3-drzwiowego oraz 5-drzwiowego hatchbacka. Egzotyczną odmianę sedana wytwarzano tylko na rynek Indyjski. Japończycy nie ingerując nadmiernie w udany i funkcjonalny wygląd nadwozia, zaprezentowali w 2010 roku IV generację auta. Najnowszy Swift nieco urósł w stosunku do poprzednika i mimo niewielkich różnic zewnętrznych, został zbudowany na innej płycie podłogowej, i jest wyraźnie bardziej dopracowany. PODSUMOWANIE Choć nowy model nie różni się zbytnio bryłą nadwozia od poprzednika, to po przyjrzeniu się mu z bliska widać, że to całkiem nowe auto. Nadwozie wygląda świetnie, a deska rozdzielcza czwartej generacji, to spory skok do przodu. Wygląd wskaźników i panela obsługi został narysowany od nowa. Powiększenie rozstawu osi 5 cm i długości nadwozia o 9 cm, zapewniło więcej miejsca, a co za tym idzie poprawił się komfort podróżowania. Auto jednak mimo pięciu miejsc, nadaje się dla czwórki dorosłych. Na odświeżonej stylistyce jednak nie zakończono - Swift został zmodernizowany też pod względem mechanicznym. Lubiący obroty benzynowy silnik VVT, wyparł stosowany w poprzednim modelu motor litra. Dynamiczna "maszynka" z dodatkowym proekologicznym systemem Start/Stop, cechuje się umiarkowanym apetytem na paliwo, ale tylko pod warunkiem, że jest pobłażliwie traktowana. Wysokie obroty automatycznie skutkują zużyciem Pb. Sportowego oblicza dodaje najbardziej nie silnik, ale zawieszenie - rewelacyjne prowadzenie to zasługa dobrej przyczepności i pewnego zachowania w zakrętach. Spora bolączka Suzuki to wciąż zbyt mały bagażnik. Słaby wynik 211 litrów w kufrze, pozycjonuje Swifta na końcu listy aut segmentu B. Dla przykładu: Kia Rio oferuje 288 l, Chevrolet Aveo posiada 290 l, Fiat Grande Punto 275 l, Renault Clio 288 l, Volkswagen Polo 280 l, Opel Corsa 285 l, Toyota Yaris - 270 l, Nissan Micra - 265 l, Citroen C3 ma 300 l, podobnie jak Skoda Fabia II mieszcząca 300 l. Japoński hatchback nie powala ceną, jednak kwota za tak dobrze jeżdżący samochód, w naszej ocenie nie jest wygórowana. Podstawowa wersja wyposażeniowa 3-drzwiowego Swifta kosztuje 42 900 zł. Cena auta w zestawieniu z konkurencyjnymi hatchbackami prezentuje się następująco (ceny wersji podstawowych): Opel Corsa - 41 400 zł, Seat Ibiza 43 190 zł, Renault Clio 41 350 zł, Volkswagen Polo 45 900 zł, Citroen C3 - 43 450 zł, Nissan Micra - 39 990 zł, Kia Rio - 37 990, Toyota Yaris - 39 990 zł, Chevrolet Aveo - 34 490 zł. Najtańszymi autami klasy B i przy tym najgorzej wyposażonymi, są: Fiat Grande Punto - 33 490 zł i Skoda Fabia - 34 350 zł STYLISTYKA Przyglądając się najnowszemu Swiftowi dochodzimy do wniosku, że jego wygląd bez dwóch zdań jest ponadczasowy. To zasługa niestarzejącej się formy - mimo iż bryła nadwozia jest znana od 2005 roku, wciąż nam się nie opatrzyła. Designerzy zastosowali bardzo udany zabieg restylizacji, wzięli na warsztat pojazd tylko po to, by zmienić w nim to co niezbędne. Przy zachowaniu charakterystycznego kształtu bryły, narysowano ją trochę inaczej. Charakterne Suzuki dzięki dopracowanym szczegółom, nabrało teraz jeszcze więcej stylistycznego wigoru. Suzuki IV ewoluowało tak, by nie odbiegać wyglądem od nowoczesnych wozów klasy B. Oceniając stylistykę dostrzegamy, że nadwoziu dodano dynamiki ściętą linią bocznych okien. Patrząc na auto z boku widać, że w porównaniu z poprzednikiem szyby o wiele bardziej zwężają się w tylnej części. Przednia szyba jest naprawdę duża, w stosunku do okienek przedziału pasażerskiego. Do tego ramy drzwi nie zachodzą już częściowo na dach, tak jak było kiedyś. Wypchane przednie błotniki oraz lakierowane na czarno przednie słupki (imitujące szkło), sprawiają, że Swift przywodzi na myśl auta spod znaku Mini, czy Skody - w tych konkurentach klasy B można znaleźć podobne akcenty. Profil Swifta tak jak we wcześniej wersji przecina pozioma kreska na wysokości klamek, przebiegająca przez drzwi i błotniki. By auto nie było zbyt obłe w dolnej części, zastosowano prawie takie same przetłoczenie jak w "numerze trzy". Testowane przez redakcję Suzuki w wersji Elegance, cechowało się najdroższym w palecie, perłowym kolorem Ablaze Red (koszt 2 100 zł). Lśniące w słońcu autko potrafiło skradać spojrzenia. Wzrok przyciąga szczególnie przód Swifta. Reflektory w kształcie łez są teraz o wiele większe - wcinają się dużo głębiej w błotniki, i w przeciwieństwie do poprzedniego modelu, łączą się w równej linii ze zderzakiem. Powiększono też nieco wloty powietrza do chłodnicy i połączono je zgrabną linią otulającą, na wzór grilla znanego z sedana Kizashi. Królewskie miejsce na atrapie zajmuje chromowane logo marki. Na masce pozostawiono te same kreski po bokach, ale zderzak dostał trochę bardziej wyraziste przetłoczenia, w które wkomponowano światła przeciwmgłowe. Zaokrąglony tył małego samuraja, posiada nad wstecznym oknem, zgrabnie wkomponowany w klapę daszek z trzecim światłem stopu. Drzwi bagażnika dostały gładki i dyskretny "kaczy kuperek", wystający delikatnie do tyłu. Lampy podobnie jak te z przodu, wchodzą głęboko w błotniki i są większe od tych, znanych z poprzedniego modelu. Klosze w odróżnieniu od "trójki" nie są całe czerwone, gdyż dostały wyraźne białe pasy. Tylny zderzak przełamany dwiema poziomymi kreskami jest bardzo spokojny, podobnie jak krągłości nadkoli. Nieznacznie zmieniono wygląd bocznych lusterek, które teraz mają lepiej wpływać na aerodynamikę autka. WNĘTRZE Przechodzimy do oceny wnętrza naszego czerwonego Swifta. Zanim skupimy się na detalach, warto zaznaczyć, że w polskiej ofercie Suzuki znajduje się pięć wersji wyposażenia: CLUB, COMFORT, PREMIUM, ELEGANCE oraz COMFORT cechujący się skrzynią automatyczną. W ręce trafił model w najbogatszej wersji ELEGANCE. Po zajęciu miejsca w aucie zostajemy porażeni totalnie odmienionym wnętrzem. W stosunku do trzeciej generacji zmieniono po prostu wszystko. Styliści całkowicie wygładzili linie deski rozdzielczej, nadając jej o wiele subtelniejszy wygląd. Czarne boczki drzwiowe i krawędzie poszycia deski przełamano srebrną listwą ozdobną. Wykończenie w tym samym srebrnym stylu, wkomponowano jeszcze w środkowe nawiewy powietrza, szkielet kierownicy i obwoluty tarcz zegarów. Panel środkowy otrzymał ładne wyświetlacze i starannie wkomponowane w konsolę przyciski i pokrętła. Zachowano przy tym umiar i kierowca podobnie jak w starszym modelu, nie jest atakowany zbyt dużą ilością przełączników. Zmiany nie ominęły też zestawu wskaźników Swifta. Analogowe zegary wprawdzie wciąż osłania owalny daszek, ale ich rozmieszczenie jest inne. Po środku mamy wyświetlacz komputera pokładowego z zegarkiem (standard wyposażenia), z lewej strony obrotomierz ze wskaźnikiem temperatury wody, a z prawej prędkościomierz z kontrolką poziomu paliwa. Tarcze są podświetlone w przyjaznym białym kolorze, a wskazówki łącznie z przełącznikami konsoli dostały sportową, czerwoną barwę. Osłonę poduszki powietrznej kierownicy znacznie okrojono, dzięki czemu ster wygląda teraz jakby wyszedł z sali fitness. Do tego świetnie leży w dłoni i w każdej wersji poza podstawową CLUB, jest obity dobrą gatunkowo skórą. Poziom regulacji kolumny kierowniczej mamy niestety tylko w pionie. Możliwość regulacji w poziomie dostajemy wyłącznie w najbogatszym Swifcie ELEGANCE. Plastiki deski i tworzywa poszyć są twarde, ale za to z pewnością będą trwałe i odporne na intensywne użytkowanie. Przełączniki sterowania różnymi funkcjami cieszą poręcznością (poza guzikiem komputera pokładowego przy zegarach). Brawa za klimatyzację manualną w standardzie! Automatyczną dostajemy tylko w wersji ELEGANCE. Elektrycznie sterowanych oraz podgrzewanych lusterek nie dostaniemy tylko w modelu CLUB. Za to elektrycznie sterowane szyby drzwi przednich to podstawa. Elektryka szyb tylnych jest natomiast domeną wersji PREMIUM I ELEGANCE. Ogrzewaną tylną szybę z wycieraczką i spryskiwaczem mamy w standardzie. WIDEO - zobacz wnętrze nowego Suzuki Swift: KOMFORT i PRZESTRONNOŚĆ We kabinie Swifta wbrew pozorom miejsca wcale nie jest mało. Można poczuć efekt powiększenia rozstawu osi. Auto daje przede wszystkim bardzo dużo przestrzeni nad głowami. Z przodu kierowca i pasażer ekspresowo znajdą komfortową pozycję. W opcji można zamówić w katalogu nawet środkowy podłokietnik. Siedziska foteli są wygodne a oparcia nie doskwierają przy dłuższej jeździe. Regulacja siedzenia kierowcy jest trzystopniowa, wyłączając jedynie wersję CLUB. Wersje PREMIUM i ELEGANCE mogą mieć podgrzewane fotele i dodatkowy nawiew na nogi pasażerów. W przypadku przestrzeni pasażerskiej przyzwoitą pozycję siedzącą otrzymają dwie dorosłe osoby. Trójce będzie już niestety ciasno. Obszaru dla głów i ramion w konfiguracji dwójki jest dużo. Przybyło też miejsca na nogi w stosunku do wcześniejszego Swifta. W salonie nie mamy niestety możliwości wyboru koloru tapicerki. Dostępna jest tylko czarna deska rozdzielcza oraz jedn - prezentowany na zdjęciach kolor i wzór tkaniny siedzeń. Skórzane poszycie foteli nie występuje w ogóle. RADIO Fabryczny, zabudowany radioodtwarzacz w Swifcie wciąż nie jest podstawą - nie ma go w najtańszej wersji CLUB. Dopiero w pozostałych modelach na pokładzie znajdziemy system dbający o całkiem dobry dźwięk. Radio RDS z możliwością odtwarzania płyt CD/MP3, współpracuje w zależności od pakietu z 4 lub 6 głośnikami. Z radiem jest też złącze USB, dzięki któremu możemy podłączyć prywatne urządzenie zewnętrzne z własnymi plikami muzycznymi. Obsługa systemu grającego jest prosta - menu nie sprawia kłopotu. Dodatkowo użytkowanie sprzętu umila sterowanie wkomponowane w kierownicę. Podświetlane przyciski wraz ze skórzanym sterem dostajemy na wyposażeniu Swifta poza najtańszą wersją CLUB. Inne nowoczesne udogodnienia takie jak zestaw głośnomówiący czy nawigacja satelitarna z wyświetlaczem wkomponowanym w panel środkowy, nie występują na liście opcji. Elementy te możemy znaleźć dopiero w osobnym katalogu akcesoriów. SCHOWKI Wsiadając do auta nie spodziewaliśmy się, że znajdziemy tyle przydatnych skrytek. Największą jest tradycyjny zamykany schowek, wkomponowany w nisze deski rozdzielczej (niestety brak mu podświetlenia). Na szczycie konsoli mamy otwieraną półkę, a pod radiem spore wyżłobienie. Na środku w przedniej części auta, jest miejsce na kubek czy butelkę. Tylny przedział pasażerski ma do dyspozycji dwa uchwyty na butelki w tunelu - w tym jeden jest sprytnie otwierany. Deska rozdzielcza posiada jeszcze wąską otwartą lukę na drobnostki. We wszystkich drzwiach umieszczono kieszenie z dodatkowymi wyżłobieniami na butelki - w efekcie mamy aż 7 osobnych butelkowych uchwytów! Daszki przeciwsłoneczne specjalnie dla kobiet dostały lusterka. W konsoli centralnej znalazło się seryjne gniazdo 12V. Tuż obok poza podstawową wersją CLUB, zainstalowano port USB. Kieszeni na gazety w oparciu fotela pasażera podobnie nie znajdziemy tylko w CLUB. BAGAŻNIK Zwykle w nowych wersjach samochodów, bagażniki zaliczają tendencję wzrostową. Czwarta generacja Swifta nie może się jednak pochwalić takim progresem, gdyż dopadła ją tendencja spadkowa. Z 213 litrów oferowanych w Swifcie III, teraz mamy do dyspozycji 211 litrów. Na szczęście tej różnicy nie jesteśmy w stanie zauważyć. Kuferek tak jak wcześniej jest mały, a dostęp do niego utrudniony, przez wysoko poprowadzony zderzak i małą klapę drzwi. Niektóre osoby może na dodatek drażnić półeczka osłaniająca - niestety nie podnosi się razem z klapą. Skromny bagażniczek japończyka na szczęście można powiększyć do przestrzeni załadunkowej, wynoszącej 902 litry. Oparcia siedzeń składają się asymetrycznie 60/40 w płaską pozycję, ale w efekcie po złożeniu całości, niestety otrzymujemy wysoki stopień dzielący dwie płaszczyzny, sporo utrudniający jego funkcjonalność. Plus dajemy za lampkę doświetlającą wnętrze kuferka. Pod podłogą umiejscowiono koło dojazdowe z narzędziami. Słaby wynik 211 litrów w kufrze, pozycjonuje Swifta na końcu listy aut segmentu B. Dla przykładu: Kia Rio oferuje 288 l, Peugeot 207 posiada 270 l, Fiat Grande Punto 275 l, Volkswagen Polo 280 l, Opel Corsa 285 l, Citroen C3 ma 300 l, podobnie jak koda Fabia II mieszcząca 300 l. SILNIK i SKRZYNIE BIEGÓW Pod maską Swifta pracuje czterocylindrowy, rzędowy, 16-zaworowy silnik wolnossący o pojemności litra, wyposażony w łańcuch rozrządu. Nieduży pojemnościowo benzynowiec oznaczony symbolem VVT, to jednostka o zmiennych fazach rozrządu zaworów ssących i wydechowych. Moc jaką rozwija silnik to 94 koni mechanicznych. Maksymalny moment obrotowy wynosi 118 Nm. Swift choć w polskiej ofercie ma tylko jeden silnik na liście, posiada dwie dostępne skrzynie biegów. Podstawowa to manualna przekładnia, a drugą jest 4-stopniowa, automatyczna skrzynia wspomagana standardowo funkcją ruszania na wzniesieniu (Hill Hold Control). litrowy agregat, dodatkowo może być wyposażony w system Engine Auto Stop Start, będący technologią odpowiedzialną za oszczędzanie paliwa i obniżenie emisji CO2. W testowym Swifcie, którym mieliśmy przyjemność jeździć w trakcie prób dysponowaliśmy właśnie takim rozwiązaniem. W praktyce Stop/Start sprawdza się tylko w mieście - wyłącza i włącza automatycznie silnik podczas postoju. Takie zachowanie wpływa na ekonomię. WIDEO z testu - zobacz z bliska Suzuki Swift IV: Suzuki Swift IV VVT 94 KM - TEST Czas na opis naszych wrażeń z jazdy, ale zanim do nich przejdziemy, warto zaznaczyć, że mały czerwony japończyk otrzymał system inteligentnego kluczyka. Dzięki temu rozwiązaniu, po zbliżeniu się do auta wystarczyło nacisnąć guzik w klamce, by otworzyć drzwi i wślizgnąć się za ster auta. Sprawa ma się podobnie w momencie odpalenia silnika - by jednostka "zagadała" trzeba użyć podświetlonego guzika Start/Stop na desce rozdzielczej. Siedząc za kierownicą jesteśmy pod wrażeniem cichutkiej pracy silnika. To jednak wcale nie zasługa dobrze wytłumionego wnętrza, gdyż jednostka sama w sobie ma bardzo wysoką kulturę pracy. Mały benzynowiec zaczyna wydawać z siebie więcej dźwięków przy szybszej jeździe. Gdy wciśnie się gaz do dechy i podkręca autko na obrotach, motor daje o sobie znać. Jeżeli ktoś się zastanawia, po co tak "męczyć" auto, to od razu odpowiadamy, że takie traktowanie Swifta jest jak najbardziej pożądane. Silnik to klasyczna japońska "wiertarka" - stajnia 94 koni mechanicznych potrzebuje wysokich obrotów. Moc ta osiągana jest dopiero przy 6000 obr./min. To imponujący wynik, jak na jednostkę bez turbodoładowania. Maksymalny moment 118 Nm, dostajemy jest przy 4800 obr./min. Te dane idealnie obrazują jakim zapotrzebowaniem na obroty cechuje się Suzuki. Kierowca by jeździć dynamicznie, musi korzystać z zakresu 4000/5000 obrotów, a taka jazda wymusza częste sięganie do lewarka zmiany biegów. Dla lubiących mocniejsze wrażenia, szybkie wystrzelenie spod świateł jest banalne. Jadąc statyczne, do sprawnego wyprzedzenia niezbędna jest redukcja, bo autu brak elastyczności ze względu na moc oferowaną w wyższym zakresie. Manewrowanie lewarkiem jest jednak bardzo przyjemne - skrzynia działa precyzyjnie z nęcącym uszy "klikiem przełożeń", często spotykanym w japońskich autach. Lewarek jest krótki i świetnie leży w dłoni. Prawie 100-konny "wolnossak" osiąga pierwszą setkę po 12 sekundach, a jego prędkość maksymalna wynosi 165 km/h. SPALANIE W zbiorniku mieszczą się 42 litry paliwa. Wlew nie jest automatycznie ryglowany - by zatankować trzeba go otworzyć dźwigienką z kabiny. Według danych producenta testowany model Swifta VVT o mocy 94 KM, wyposażony w system Start/Stop, w połączeniu z manualną skrzynią biegów oraz oponami w rozmiarze 185/55 R16 spala: 5,8 litra/100 km podczas jazdy po mieście. Na trasie auto zadowolić się ma dawką 4,4 litra/100km, a w cyklu mieszanym spalać 4,9 litra/100km. Podczas testu dane dotyczące zapotrzebowania na paliwo Swifta, jakie udało się zebrać, nieznacznie różniły się od tych katalogowych. Według próby, spalanie Suzuki było wyższe, jednak mimo tego uznjemy, że auto należy do oszczędnych. SPALANIE - Test * cykl miejski - 6,5 litra/100km* trasa - poniżej 5 l/100km* cykl mieszany - 6,0 l/100km Informacje na temat spalania auta możemy systematycznie monitorować na wyświetlaczu umiejscowionym pośrodku wskaźników. Komputer pokładowy z cyfrowym ekranikiem dostajemy w w każdej wersji wyposażenia. By uzyskać dostęp do danych spalania, trzeba użyć małego guziczka, wkomponowanego w zegary. Sięganie do przycisku niestety jest bardzo nieporęczne. UKŁAD JEZDNY Zawieszenie czwartej generacji Swifta, w stosunku do poprzedniego modelu, pod względem konstrukcji niewiele się zmieniło. Układ japończyka skomponowano według tego samego schematu. Z przodu wykorzystano kolumny McPhersona, ale ze zmodyfikowanym układem stabilizatora oraz sprężyn śrubowych - ten zabieg miał na celu zredukowanie bocznych przechyłów nadwozia. Oś tylną tradycyjnie oparto na belce skrętnej, sprężynach i amortyzatorach. Zwiększono jednak sztywność układu, co według producenta dało lepszą kontrolę geometrii kół tylnych. Bardzo dobre prowadzenie Swifta III, teraz stało się jeszcze lepsze. Poza poprawionym zawieszeniem, wpłynęło na to sztywniejsze i dłuższe o 90 mm nadwozie, wraz ze zwiększonym rozstawem osi o 50 mm (IV generacja została zbudowana na innej płycie podłogowej niż poprzednik). Suzuki charakteryzuje się świetną trakcją i przyczepnością nie tylko w katalogowych opisach - pojazd faktycznie tak zachowuje się na drodze! Tym samochodem naprawdę chce się jeździć. Prowadzenie jest znakomite jak na auto segmentu B, nie będące żadną specjalną, usportowioną odmianą. Suzuki jest po prostu inne od cywilnej konkurencji. Testowanym Swiftem w agresywnym czerwonym kolorze, aż chciało się mocniej pojeździć po zakrętach. Auto nie stawia oporów w momencie ostrzejszych manewrów. Dzięki rozłożonemu nisko środkowi ciężkości, boczne przechyły nie są tak odczuwalne. Pokonywanie ciasnych łuków jest dość bezpieczne, a gwałtowniejsze ruchy nie wyprowadzają pojazdu z równowagi. Usportowiona charakterystyka powoduje, że zawieszenie jest umiarkowanie sprężyste. Mimo tego komfort podróżowania jest dobry. Układ przyzwoicie wybiera nierówności nawierzchni. Przyjemne filtrowanie kończy się dopiero w momencie opuszczenia utwardzonej drogi, gdyż z dziurami i garbami zawieszenie radzi sobie już trochę gorzej. Hałasy pracy zawieszenia w momencie pokonywanych wertepów, nie przenoszą się zbytnio do wnętrza. Elektryczne wspomaganie działa mocno, ale nie pozbawia kierowcy poczucia kontaktu kół z nawierzchnią. Wszelkie manewry autem są pewne, ster ekspresowo reaguje na plecenia, dając wrażenie prowadzenia małego sportowego auta. Minusem jest standardowa regulacja kolumny kierowniczej tylko w pionie. Możliwość ustawień w poziomie dostaniemy dopiero w droższych wersjach ELEGANCE i COMFORT. Pochwalić za to trzeba zwrotność samochodu - średnica zawracania między krawężnikami wynosi zaledwie 9,6 metra. Małym hatchbackiem można z łatwością wciskać się w trudno dostępne miejsca. Pomagają duże lusterka i niezła widoczność na boki i do tyłu. Dla większego komfortu manewrów autem można dokupić tylne radary zbliżeniowe. HAMULCE Układ hamulcowy nie we wszystkich Swiftach jest identyczny. Tylna oś podstawowo posiada hamulce bębnowe. Dopiero w od wersji ELEGANCE dostępne są tarcze hamulcowe z zaciskami. Z przodu natomiast w każdej wersji pracują wentylowane tarcze hamulcowe. Wersja COMFORT z automatyczną skrzynią, otrzymała elektroniczny system hamulcowy HHC (wspomaganie ruszania na wzniesieniu). Suzuki oferuje podstawowo zaawansowane systemy bezpieczeństwa czynnego i biernego. Inteligentny układ hamulcowy wyposażony został w systemy antypoślizgowe: ABS (system zapobiegający blokowaniu kół podczas hamowania) i EBD (system rozdziału siły hamowania kół skracający drogę hamowania) oraz BAS (system wspomagania nagłego hamowania). Podstawowo jest także ESP (elektroniczny układ stabilizacji toru jazdy) i TCS (układ zapobiegający poślizgowi kół napędzanych). BEZPIECZEŃSTWO Konstrukcja nadwozia małego hatchbacka, to kontrolowane strefy zgniotu, progresywnie pochłaniające energię uderzenia. Wzmocnienia wykonano ze stali o podwyższonej wytrzymałości. Te rozwiązania w połączeniu z bogatym systemem poduszek powietrznych sprawiają, że nowy Swift podnosi poprzeczkę w temacie oferowanego poziomu bezpieczeństwa. Podstawowo na pokładzie znajduje się aż 7 poduszek powietrznych: dwie przednie, kurtynowe obejmujące przedni i tylny przedział, dwie boczne oraz Air Bag ochraniający kolana kierowcy. W aucie są też trzypunktowe pasy bezpieczeństwa, z przodu zastosowano dodatkowe napinacze pirotechniczne z ogranicznikiem siły napinającej i wygodną regulację wysokości. W dbałości o najmłodszych, tylną kanapę wyposażono w system ISOFIX do mocowania fotelika dziecięcego, jest też blokada zamka drzwi tylnych. Siedziska są wyposażone w czujniki obecności podróżujących przodu - zapinanie pasów jest wymuszane doprowadzającym do szału dźwiękiem dzwonka. ZABEZPIECZENIE PRZED KRADZIEŻĄ Przed złodziejami ma strzec właściciela seryjnie montowany immobilizer. Jest też zdalnie sterowany centralny zamek obsługiwany z pilota (poza najtańszą wersją CLUB). Suzuki Swift IV - OŚWIETLENIE Zmienione reflektory w kształcie łez, wcinające się dużo głębiej w błotniki, świetnie wyglądają i dobrze świecą. wyposażono je w manualną regulację wysokości. W wersjach PREMIUM i ELEGANCE posiadają czujnik zmierzchu - ta funkcja automatycznie włącza światła mijania po wjeździe do tunelu, lub gdy na dworze zrobi się ciemniej. W wymienionych powyżej bogatych wersjach, także dostaniemy lampy przeciwmgłowe w zderzaku. Opcja z ksenonami i spryskiwaczami nie występuje w ogóle. Tylne Lampy podobnie jak te z przodu, wchodzą głęboko w błotniki i są większe od tych, znanych z modelu trzeciej generacji. Klosze w odróżnieniu od "trójki" nie są całe czerwone, gdyż dostały wyraźne białe pasy. GWARANCJA Japońska marka obejmuje swoje auta 3-letnią umową gwarancyjną, lub limitem 100 000 kilometrów, na mechanikę pojazdu. Gwarancja na odporność nadwozia i perforację blach objęta jest jest okresem 12 lat, od daty zakupu auta przez pierwszego właściciela. Przygotowany jest dodatkowo gwarancyjny program Service Care 3+2, obejmujący kompleksową ochronę serwisową samochodu po 3-letnim okresie gwarancji producenta (na dodatkowe 24 miesiące), w formie ubezpieczenia kosztów napraw. Program ten oferowany jest nabywcom nowych samochodów marki Suzuki, zakupionych w Sieci Autoryzowanych Dealerów Suzuki Motor Poland Sp. z Suzuki Swift IV - film z CRASH TESTu Euro NCAP Nadwozie charakteryzujące się wzmocnioną sztywnością, przełożyło się na lepsze wyniki w testach zderzeniowych. W porównaniu z czterema przyznanymi gwiazdkami poprzednikowi, nowy Swift otrzymał 5 gwiazdek instytutu badań Euro NCAP. To najwyższa, możliwa do zdobycia nota, plasująca Swifta w czołówce najbezpieczniejszych modeli segmentu B. Suzuki Swift IV - CENA Auto w polskich salonach dostępne jest w pięciu wersjach wyposażenia: CLUB, COMFORT, PREMIUM, ELEGANCE oraz COMFORT z automatyczną skrzynią. Najtańszy Suzuki Swift 3-drzwi, kosztuje 42 900 zł. Najtańszy Swift 5-drzwiowy to wydatek 45 900 zł. Opisywany i testowany przez redakcję Suzuki Swift, to najbogatsza wersja wyposażenia ELEGANCE. Za taki model trzeba w salonie zapłacić 55 900 zł. WERSJA CLUB COMFORT PREMIUM ELEGANCE COMFORT A/T Suzuki Swift VVT 5-drzwi 45 900 zł 48 900 zł 51 900 zł 55 900 zł 53 900 zł Suzuki Swift VVT 3-drzwi 42 900 zł 45 900 zł 48 900 zł - - . Suzuki Swift IV VVT - DANE TECHNICZNE SILNIK R4 / 16 zaworów Paliwo Benzyna Pojemność 1242 cm3 Moc maksymalna 69 kW/94 KM/6000 obr./min Maks mom. obrotowy 118 Nm/4800 obr./min Prędkość maksymalna 165 km/h Przyspieszenie 0-100km/h 12,3 s Skrzynia biegów manualna/5 Napęd przedni Zbiornik paliwa 42 l Masa własna/ładowność 1020/1480 kg Opony 185/55 R16 Emisja CO2 116 g/km Bagażnik/po złożeniu siedzeń 211 l/892 l . Suzuki Swift IV - WYMIARY W porównaniu do poprzedniej generacji, obecny Swift IV urósł. Nadwozie jest dłuższe o 90 mm, wraz ze zwiększonym rozstawem osi o 50mm. Dzięki tym zabiegom teraz Swift oferuje nieco większą kabinę pasażerską. Wysokość auto urosła zaledwie o 10 mm. Masa własna Swifta może się zmieniać, w zależności od wersji wyposażenia i nadwozia. Najlżejszy model bazowy 3-drzwiowy, to 945 kg wagi. Najcięższy bogato wyposażony 5-drzwiowy Swift, to już 1040 kg. Maksymalna ładowność auta wynosi 1480 kilogramów. WYMIARY Nowy Swift Poprzedni Swift Długość całkowita 3 850 mm 3 760 mm Szerokość całkowita 1 695 mm 1 690 mm Wysokość całkowita 1 510 mm 1 500 mm Rozstaw osi 2 430 mm 2 380 mm Rozstaw kół (przód) 1 490 mm (koła 15”) 1 480 mm (koła 16”) 1 470mm Rozstaw kół (tył) 1 495 mm (koła 15”) 1 485 mm (koła 16”) 1 480mm . Suzuki Swift IV - KOLORY NADWOZIA Nowego Swifta można kupić w jednym z 10 kolorów nadwozia. Podstawowe bezpłatne barwy to Super White i Bright Red. Lakiery metalizowane wymagają natomiast dopłaty 1 700 zł. Perłowy kolor Ablaze Red (taki jak prezentowany w teście to wydatek 2 100 zł. Lakierowane zderzaki w kolorze nadwozia to standard w każdej wersji wyposażenia. Klamki zewnętrzne oraz lusterka boczne w tej samej barwie to prawie podstawa - nie występują jedynie w najtańszej wersji CLUB. Find Suzuki Swift Cars for Sale by Trim. Suzuki Swift GA. 1 for sale starting at $8,995. View All Trims. Find Suzuki Swift Cars for Sale by City. Portland. 1 for sale. Znaleziono około 14 wyników dla: suzuki swift schemat elektryczny Suzuki Swift - Egr, błąd, check engine, zawór sprawny wiązka też witam, mam problem z autem suzuki swift 2009r. diesel 75KM, świeci się kontrolka check engine, błąd odczytany - zawór egr, (nie mam w tej chwili numeru błędu i opisu) . Właściciel był już też i w serwisie- diagnoza zawór do wymiany. Wymieniłem zawór egr ( część elektryczna tj cewka z wtyczką 2 pinową... Samochody Początkujący 29 Lis 2015 20:13 Odpowiedzi: 4 Wyświetleń: 5832 2011 Suzuki Swift MK7 - Podłączenie sterownika zamka centralnego Hej, Posiadam Suzuki Swift MK7 z 2011 roku z centralnym zamkiem, jednak bez pilota. Postanowiłem, że zainstaluję/zmienię sterownik zamka centralnego na ten obsługujący pilota, jednak nigdzie nie mogę znaleźć schematu połączeń elektrycznych tego auta. Jedyne, które napotkałem dotyczyły Swifta najpóźniej... Samochody Zabezpieczenia 12 Wrz 2015 22:55 Odpowiedzi: 3 Wyświetleń: 2427 schemat suzuki swift 1,3 gc 2007r czy ma ktos z was schemat instalacji elektrycznej suzuki shift Samochody Elektryka i elektronika 02 Kwi 2003 14:07 Odpowiedzi: 6 Wyświetleń: 6570 lusterka elektr. do Suzuki Swift SX 2005 Witam! Poszukuję pilnie schematu instalacji podłączenia lusterek elektrycznie sterowanych i podgrzewanych do Suzuki Swifta SX z 2005r. Szczególnie zależy mi na aplikacji z opisem wyprowadzeń joystika (9 pinów) z przełącznikiem lewe-prawe. Pozdrawiam! Grzegorz z Warszawy Samochody Szukam 02 Maj 2010 16:27 Odpowiedzi: 0 Wyświetleń: 1313 Suzuki swift III 1,3 benzyna - Przewód elektryczny pompy paliwa Witam, potrzebuje zrobić wyłącznik pompy paliwa w w/wsamochodzie, czy ktoś posiada schemat elektryczny lub wie gdzie szukać pod deską rozdzielczą przewodu? Wyłącznik juz mam potrzebuje tylko znaleźć odpowiedni przewód Samochody Zabezpieczenia 06 Paź 2020 11:00 Odpowiedzi: 2 Wyświetleń: 417 Suzuki Swift 1,3 ddis 2011r. - Nie odpala w duże mrozy Witam. Zima przyszła i wyszło jak w temacie. Już przy małych mrozach przy odpalaniu widziałem, że silnik kuleje przy starcie. pomyslałem, że swieca(e) padły. Przy -12 wogóle nie odpalił. Przy pierwszych oględzinach wyszło , że wszystkie świece mają po około 0,5-0,6 ohma także wyglądaja na zdrowe.... Samochody Elektryka i elektronika 12 Maj 2016 09:51 Odpowiedzi: 2 Wyświetleń: 1938 Suzuki swift 92r - co to za wtyczki? Witam remontuje swojego SWIFTA i zastanawiają mnie nieużywane wtyczki. Jedna koło biegów a 3 za fotelem kierowcy pod tylną kanapą. Nie mam schematu elektrycznego auta i nie mogę dojść do tego (co to jest, do czego) z góry dziękuje :) Samochody Elektryka i elektronika 06 Lip 2013 08:46 Odpowiedzi: 0 Wyświetleń: 1116 Suzuki Swift - bezpiecznik z zapłonu Witam. Mam problem z autkiem. Po przekręcaniu kluczyka, w momencie włączania się pompy paliwa, przepala się bezpiecznik pod maską oznaczony jako "FI" i gaśnie kontrolka Check Engine.. Początkowo zdarzyło mi się to w październiku może 2 razy i był spokój, ale niedawno zaczęło się to znowu. Zaczęło się... Samochody Elektryka i elektronika 16 Mar 2009 18:10 Odpowiedzi: 9 Wyświetleń: 8190 schemat elektryczny audi80 WLOC masz może schemat do suzuki swift z 91r.?Albo może wiesz gdzie miałbym poszukać?Z góry dzieki Samochody Szukam 04 Kwi 2006 15:22 Odpowiedzi: 8 Wyświetleń: 15847 schemat instalacji elektrycznej suzuki swift monowtrysk witam szukam instalacji elektrycznej do suzuki a konkretnie chodzi mi o istalacje sterujaca silnikiem Dodano po 2 jak nie macie samego sterownika to calosc tez mnie zadowoli Samochody Szukam 02 Kwi 2010 17:19 Odpowiedzi: 0 Wyświetleń: 3701 Suzuki Swift - Potrzebny schemat elektryczny instalacji silnika g10a Witam Jak w temacie Potrzebny schemat elektryczny instalacji silnika g10a 1,0 benzyna rok 1998. Samochody Szukam 20 Lis 2017 08:38 Odpowiedzi: 0 Wyświetleń: 474 Problem z instalacją elektryczną Geo Metro Witam Mam ogromną prośbę. Otóż mam silnik z amerykańskiej wersji Suzuki Swifta, czyli Geo Metro. Mam kompletną instalację elektryczną jednak jest duży problem z uruchomieniem silnika (Silnik kupiłem z myślą o włożeniu go do malucha). Bardzo bym się cieszył jakby ktoś posiadał schemat instalacji elektrycznej... Samochody Elektryka i elektronika 18 Sty 2009 15:31 Odpowiedzi: 0 Wyświetleń: 845 Szukam schematu insatalacji Tak jak w schematu instalacji elektrycznej do suzuki swift z jednopunktowym wtryskiem (92r).Może ktoś ma jakąś książkę serwisową? Samochody Szukam 13 Gru 2009 11:31 Odpowiedzi: 3 Wyświetleń: 1694 Suzuki Ignis - wspomaganie elektryczne opis wtyczki Witam, próbuje uruchomić wspomaganie od Ignisa w starym swifcie. Proszę o pomoc co podłączyć do modułu sterującego lub ewentualnie link do jakiego schematu. Oto zdjęcia modułu: Zdjęcie wtyczki do rozpracowania: Z góry dziękuję. Paweł Samochody Elektryka i elektronika 05 Mar 2018 10:44 Odpowiedzi: 7 Wyświetleń: 6864 ^{Nový Swift navyše prináša možnosť strieborného obloženia interiéru a umocňuje tak moderný dojem z priestoru. Pohodlie počas jazdy zabezpečuje i kompatibilita s OS Apple CarPlay, Android Auto alebo MirrorLink. Nechýba ani USB, vstup na SD karty či Bluetooth. Bezpečnosť.}

Fot. Suzuki We wrześniu na nasz rynek wprowadzony zostanie 3-drzwiowy Suzuki Swift. Najtańszy samochód z silnikiem 1,3 l/92 KM kosztować ma 37 900 wrześniu na nasz rynek wprowadzony zostanie 3-drzwiowy Suzuki Swift. Najtańsze auto z silnikiem 1,3 l/92 KM kosztować ma 37 900 SuzukiWersja 3-drzwiowa dołączy do oferowanej już w Polsce 5-drzwiowej. W podstawowej wersji wyposażenia oznaczanej jako GC przewidziano dwie poduszki powietrzne, system Fot. SuzukiABS i wspomaganie kierownicy. Za 3-drzwiowe auto z jednostką napędową 1,3 l/92 KM przyjdzie klientom zapłacić 37 900 zł. Nowością będzie także 3-drzwiowy Swift GS z sześcioma poduszkami powietrznymi, ABS-em, radioodtwarzaczem CD, klimatyzacją, wspomaganiem kierownicy, elektrycznie Fot. Suzukisterowanymi szybami, elektryczne regulowanymi i podgrzewanymi lusterkami zewnętrznymi, centralnym zamkiem i aluminiowymi obręczami kół. Pod maską pracować będzie silnik 1,5 l/102 KM z układem zmiennych faz rozrządu. Samochód kosztować ma 49 900 zł..Polecane ofertyMateriały promocyjne partnera

Manuals and User Guides for Suzuki swift 2009. We have 1 Suzuki swift 2009 manual available for free PDF download: Owner's Manual. Suzuki Swift jest aktualnie oferowane wyłącznie z benzynowym silnikiem 1,2 l, wspomaganym przez układ mild hybrid. Ceny tego modelu zaczynają się od 61 500 zł. Poznaj szczegóły Swift w aktualnym wydaniu trafiło na rynek w 2017 roku, a trzy lata temu doczekało się odświeżenia. Zmiany zewnętrzne są dość skromne – inne jest wypełnienie grilla, a klienci mają do wyboru nowe warianty kolorystyczne oraz wzory felg. We wnętrzu również wprowadzono tylko niewielkie poprawki, obejmujące nowe elementy dekoracyjne w kolorze srebrnym na desce rozdzielczej. Dwie najważniejsze nowości to bogatsze wyposażenie z zakresu bezpieczeństwa oraz zmodernizowany silnik który zyskał wsparcie układu mild Swift (2022) – wymiary, pojemność bagażnikaSuzuki Swift mierzy 384,5 cm długości, 173,5 cm szerokości i 149,5 cm wysokości. Jego rozstaw osi to 245,0 cm. Bazowa pojemność bagażnika wynosi 265 litrów, a maksymalnie można ją powiększyć do 947 Swift Hybrid (2022) – dane techniczne, moc, osiągi, zużycie paliwaPod maską Suzuki Swift znajdziemy 4-cylindrowy silnik benzynowy DualJet, wspomagany przez układ mild hybrid 12V. Ta wolnossąca jednostka może być łączona z 5-biegową skrzynią manualną lub bezstopniową przekładnią CVT. Obie wersje mają przedni hybrydowy: DualJet 12V SHVS (83 KM, 107 Nm) z 5-biegową manualną skrzynią, przyspieszenie 0-100 km/h: 13,1 s, prędkość maksymalna: 180 km/h, średnie zużycie paliwa: 4,7-4,8 l/100 DualJet 12V SHVS (83 KM, 107 Nm) z bezstopniową przekładnią CVT, przyspieszenie 0-100 km/h: 12,2 s, prędkość maksymalna: 175 km/h, średnie zużycie paliwa: 5,1-5,2 l/100 kmSilnik DualJet 12V SHVSNowe Suzuki Swift Hybrid (2022) – wersje wyposażenia i cenyPodane ceny dotyczą aut z silnikiem DualJet 12V SHVS/83 KM i manualną skrzynią biegów. Dopłata do bezstopniowej skrzyni CVT wynosi 5000 zł (dostępna w odmianach Premium i Premium Plus). Wszystkie wersje są objęte 3-letnią gwarancją z limitem 100 000 – od 61 500 zł, wybrane elementy wyposażenia standardowego:15-calowe felgi stalowe z pełnymi kołpakamiZestaw naprawczy kołaKlimatyzacja manualnaCzołowe poduszki powietrzne dla kierowcy i pasażeraSystem dezaktywacji poduszki czołowej pasażeraBoczne i kurtynowe poduszki powietrzneBelki wzmacniające w drzwiach bocznychBezpieczne pedały hamulca i sprzęgła (zapadające się w przypadku zderzenia czołowego)Przednie 3-punktowe pasy bezpieczeństwa z napinaczami pirotechnicznymi i ogranicznikami siły napięcia oraz regulacją wysokości mocowaniaSygnalizacja niezapiętych pasów bezpieczeństwa dla przednich foteliSystem mocowania fotelika dziecięcego ISOFIXSystem ABS + EBD + wspomaganie hamowania awaryjnego BASSystem stabilizacji toru jazdy ESP z kontrolą trakcjiRadar Brake Support (system wspomagania hamowania awaryjnego z detektorem radarowym)Hill Hold Control (wspomaganie ruszania na wzniesieniu)Tempomat adaptacyjny z ogranicznikiem prędkościSystem kontroli ciśnienia w oponach TPMSElektryczne, progresywne wspomaganie układu kierowniczegoImmobiliserCentralny zamek ze zdalnym sterowaniemBlokada zamka w drzwiach tylnychFunkcja świateł Guide me lightFunkcja automatycznego włączania światełAutomatyczna regulacja wysokości świecenia reflektorówReflektory LED Hi/LowŚwiatła do jazdy dziennej LEDTylne lampy zespolone LEDKlamki i obudowy lusterek zewnętrznych w kolorze nadwoziaAntena dachowaWycieraczka tylnej szyby ze spryskiwaczemOgrzewanie tylnej szybySzyby atermiczneKierownica z przyciskami sterowania radiemKierownica wykończona skórąRegulacja pionowa kolumny kierownicyRegulacja wysokości fotela kierowcyDzielone i składane oparcie tylnej kanapy (60:40)Tylne 3-punktowe pasy bezpieczeństwa z napinaczami pirotechnicznymi dla zewnętrznych siedzeńZagłówki na tylnych siedzeniach z regulacją wysokości (3 szt.)Oświetlenie kabinyPółka bagażnikaWlew paliwa otwierany z wnętrza kabinyLusterko wsteczne z regulacją dzień/nocElektrycznie regulowane i podgrzewane lusterka zewnętrzneElektrycznie regulowane szyby w drzwiach przednichSystem podpowiedzi zmiany biegów GSIObrotomierzMonochromatyczny wyświetlacz wielofunkcyjny LCDRadioodtwarzacz CD z czytnikiem MP3 oraz 4 głośnikamiKomunikacja bezprzewodowa Bluetooth z zestawem głośnomówiącym i przyciskami sterowania w kole kierownicyGniazdo USBGniazdo 12VPremium Plus – od 67 500 zł, obejmuje wyposażenie wersji Premium oraz dodatkowo:16-calowe felgi aluminioweDual Sensor Brake Support (układ reagowania przedkolizyjnego z kamerą monoskopową i czujnikiem laserowym)Vehicle Sway Warning (ostrzeganie o niestabilności kierunku jazdy)Ostrzeżenie o niezamierzonej zmianie pasa ruchuBSM (Blind Spot Monitor – monitorowanie martwych pól widoczności)TSR (Traffic Sign Recognition – rozpoznawanie znaków drogowych)RCTA (Rear Cross Traffic Alert – ostrzeganie o ruchu poprzecznym z tyłu pojazdu)Czujniki parkowania (tylne)Kamera cofania (tył pojazdu, obraz w kolorze)HBA (High Beam Assist – automatyczne światła drogowe)Przednie światła przeciwmgłowePrzyciemniane szyby w tylnej części nadwoziaPakiet Zimowy (podgrzewane fotele przednie + nawiew na nogi pasażerów z tyłu)4,2-calowy kolorowy wyświetlacz wielofunkcyjnyInteraktywny system multimedialny z 7-calowym ekranem dotykowymPołączenie ze smartfonem (Apple CarPlay, Android Auto, MirrorLink)Bezstopniowa skrzynia CVT wymaga 5000 zł dopłaty i jest dostępna w wersjach Premium oraz Premium – od 71 500 zł, obejmuje wyposażenie wersji Premium Plus oraz dodatkowo:16-calowe felgi aluminiowe polerowaneKlimatyzacja automatycznaSystem kluczyka elektronicznegoKierunkowskazy w obudowach lusterek zewnętrznychRegulacja pionowa i pozioma kolumny kierownicyElektrycznie składane lusterka zewnętrzneElektrycznie regulowane szyby w drzwiach przednich i tylnychNawigacja2 dodatkowe głośniki wysokotonoweWięcej na temat Suzuki Swift:Suzuki Swift Hybrid Elegance – nasz test The 2012 Suzuki Swift was available in eighteen variants, is classed as a Light Car and was built in Japan. It uses Unleaded Petrol fuel. The 2012 Suzuki Swift was sold with engines that range in size from 1.4L to 1.6L and with four-cylinder Autor Wiadomość Tytuł: Filtr paliwaPost: 12-05-2019, 17:56 Offline Rejestracja: 12-05-2019, 15:58 Posty: 37 Suzuki: SX4 Witam wszystkich forumowiczów jestem tu po raz pierwszy mam parę pytań odnośnie auta którym jest Suzuki SX4 sedan benzyna silnik M16A. Myślałem o wymianie filtra paliwa znalazłem koło zbiornika coś co wygląda jak filtr z trzema wejściami ale nie wiem czy to bym zdjęcie ale nie wiem jak. Poza tym czy ktoś z forumowiczów wymieniał olej w mechanicznej skrzyni biegów. Byłbym wdzięczny za jakiekolwiek informacje. Na górę Wyświetl profil Odpowiedz z cytatem sedik Tytuł: Re: Filtr paliwaPost: 12-05-2019, 19:05 Offline Rejestracja: 23-12-2016, 18:49 Posty: 362 Lokalizacja: śląsk Suzuki: 1,6 benzyna 4x4 Witam, tematy o które pytasz były poruszane na forum i przypomnę Filtr paliwa jako osobny element nie występuje, jest w zbiorniku paliwa razem z w skrzyni biegów wymienia się co 45tyś km. strona 189 instrukcji obsługi, a jak to uczynić ? są rysunki wrzucić fotkę, ja korzystam z .Zdjęcia przesyłane przez osoby niezalogowane w serwisie zapisywane są w maksymalnych wymiarach 1680 pikseli i obniżonej ostatnio u siebie świece zapłonowe (tak z ciekawości) po przebiegu około 80kkm, są w bardzo dobrym stanie, nawet przerwy na elektrodach nie trzeba było regulować _________________sedici 4x4 1,6 benzyna 120 kucyków Na górę Witold76 Tytuł: Re: Filtr paliwaPost: 13-05-2019, 11:13 Rejestracja: 12-05-2019, 15:58 Posty: 37 Suzuki: SX4 sedik pisze:Witam, tematy o które pytasz były poruszane na forum i przypomnę Filtr paliwa jako osobny element nie występuje, jest w zbiorniku paliwa razem z w skrzyni biegów wymienia się co 45tyś km. strona 189 instrukcji obsługi, a jak to uczynić ? są rysunki wrzucić fotkę, ja korzystam z .Zdjęcia przesyłane przez osoby niezalogowane w serwisie zapisywane są w maksymalnych wymiarach 1680 pikseli i obniżonej ostatnio u siebie świece zapłonowe (tak z ciekawości) po przebiegu około 80kkm, są w bardzo dobrym stanie, nawet przerwy na elektrodach nie trzeba było regulować Dzięki za info ale mam pytanie skoro filtr jest w zbiorniku to czym jest ustrojstwo znajdujące się przy zbiorniku i wyglądające jak wielka piersiówka z trzema wchodzącymi w nią rurkami. Zaś z przodu za silnikiem jest coś co wygląda jak mały filtr. Czy ktoś wie co to jest? Na górę sedik Tytuł: Re: Filtr paliwaPost: 13-05-2019, 13:31 Offline Rejestracja: 23-12-2016, 18:49 Posty: 362 Lokalizacja: śląsk Suzuki: 1,6 benzyna 4x4 Witold76 pisze: czym jest ustrojstwo znajdujące się przy zbiorniku i wyglądające jak wielka piersiówka z trzema wchodzącymi w nią rurkami. Z opisu wygląda mi na filtr oparów paliwa, wpisz na google i fotki bo potem zgadywanie _________________sedici 4x4 1,6 benzyna 120 kucyków Na górę Witold76 Tytuł: Re: Filtr paliwaPost: 14-05-2019, 09:18 Rejestracja: 12-05-2019, 15:58 Posty: 37 Suzuki: SX4 sedik pisze:Witold76 pisze: czym jest ustrojstwo znajdujące się przy zbiorniku i wyglądające jak wielka piersiówka z trzema wchodzącymi w nią rurkami. Z opisu wygląda mi na filtr oparów paliwa, wpisz na google i fotki bo potem zgadywanie Sedik z wielką przyjemnością dołączyłbym zdjęcia ale po prostu nie wiem jak. Maksymalny rozmiar zdjęcia tutaj to 512 kb a moje mają dobre mb. Gdybym wiedział jak je wrzucić to z pewnością bym to zrobił bo wiem że poglądowe foto znacznie ułatwia sprawę. Na górę sedik Tytuł: Re: Filtr paliwaPost: 14-05-2019, 11:24 Offline Rejestracja: 23-12-2016, 18:49 Posty: 362 Lokalizacja: śląsk Suzuki: 1,6 benzyna 4x4 Przy pisaniu odpowiedzi kliknij "pełny edytor"Poniżej masz "Jeśli chcesz załączyć plik, uzupełnij poniższe pola." Nie masz wymaganych uprawnień, aby zobaczyć pliki załączone do tego posta. _________________sedici 4x4 1,6 benzyna 120 kucyków Na górę Witold76 Tytuł: Re: Filtr paliwaPost: 15-05-2019, 13:37 Rejestracja: 12-05-2019, 15:58 Posty: 37 Suzuki: SX4 Chyba już wiem jak to działa. Więc tak pod samochodem jest coś takiego: tuba i trzy pod maską jest coś co wygląda jak filterek z wejściem i wyjściem: Nie masz wymaganych uprawnień, aby zobaczyć pliki załączone do tego posta. Na górę Witold76 Tytuł: Re: Filtr paliwaPost: 26-05-2019, 13:24 Rejestracja: 12-05-2019, 15:58 Posty: 37 Suzuki: SX4 Dzięki za pomoc też sądzę że to filtr par paliwa, trochę o tym poczytałem i to nie może być nic innego. Mam inne pytanie, panowie czy wymieniał ktoś z was olej w mechanicznej skrzyni biegów w Suzuki SX4 2008r silnik benzyna M16A wchodzi ok. instrukcja zaleca olej API GL-4 SAE 75W_90 tyle książka a wy polecacie jakiś jakiś konkretny olej dzięki za wszelkie podpowiedzi. Na górę Iron Tytuł: Re: Filtr paliwaPost: 26-05-2019, 20:25 Offline Rejestracja: 20-04-2007, 19:23 Posty: 866 Lokalizacja: Górny Śląsk Jest to inny temat, ale już odpowiem skoro Witold76 zapytał w tym miejscu. Stosuję olej Valvoline GL-5 75W-90. Na górę

Decal Sticker Vinyl Side Racing Stripes Compatible with Suzuki Swift 2008-Present. $5000. Full Stripe Kit Sticker Decal Graphic Compatible with Suzuki Swift S Sport 2004-Present. $6499. Decal Sticker Graphic Front to Back Stripe Kit Compatible with Suzuki Swift 2008-Present. $6499.

2 lutego 2012/w S /by Wiki Witamy na stronach wyszukiwarki portalu Na poniższej stronie przezentujemy informacje powiązane z frazą suzuki swift comfort pod maska opis. Testy, artykuły oraz dane techniczne pojazdów powiązanych z wyrażeniem suzuki swift comfort pod maska opis. suzuki swift comfort pod maska opis – lista tematów: Możliwość komentowania została wyłączona. Trzecia generacja Suzuki Swift wejdzie do sprzedaży w Wielkiej Brytanii jesienią tego roku. Nowy Suzuki Swift jest większy od swojego poprzednika, ale przy tym lżejszy. Najtańsza wersja Hyundai i20 jest wyposażona w benzynowy silnik o mocy 78 KM. Właśnie taką wersję przetestowaliśmy w 37 stopniowym upale… Wiele wody jeszcze upłynie w Wiśle, zanim większość Polaków zacznie przesiadać się do nowych aut. Nie oszukujmy się. Kieszeń przeciętnego polskiego kierowcy jest wyjątkowo szczupła w porównaniu do kieszeni Niemców, Francuzów czy Włochów. Dlatego też jeszcze przez wiele lat zdecydowana większość polskich kierowców będzie się poruszać używanymi autami, których wiek można określić jako nastoletni. Zbliżające się targi motoryzacyjne w Tokio będą świetną okazją na zaprezentowanie nowych aut koncepcyjnych. Z tych okoliczności korzystają głównie firmy japońskie. Tym razem swoje koncepty przedstawiło Suzuki. Są to modele: Regina, Swift EV Hybrid i Q-concept. Czy najtańsza wersja Skody Yeti może pokonać nieco mniejsze, ale lepiej wyposażone Suzuki SX4? Czy nowoczesny turbodoładowany silnik Skody ( TSI) jest lepszy niż ,,stary”, wolnossący od Suzuki? Eko auta są modne, więc Hyundai zaprezentował i30 CVVT Blue Drive. Przetestowaliśmy wersję Style wyposażoną z system ISG ( system start&stop), ta wersja najlepiej sprawdza się w mieście. Czy mały silnik TSI da sobie radę pod maską dość masywnej Skody Octavii w wersji sedan? Takie pytanie zadaliśmy sobie tuż przed jazdą testową. Jaka jest odpowiedź? Zapraszamy do lektury testu. Od czasu do czasu na rynku pojawia się koncepcja, która wyróżnia się z tłumu. Zwykle odpowiedzialni za jej wprowadzenie są Francuzi… Tak było też w przypadku Citroena C4 Cactus. suzuki swift | 102KM moc: 102 (KM) średnie spalanie: (l/100 km) przyspieszenie 0-100 km/h: (s) Hatchback suzuki swift | 92KM moc: 92 (KM) średnie spalanie: (l/100 km) przyspieszenie 0-100 km/h: (s) Hatchback Dołącz do nas na Facebooku i bądź na bieżąco! The so-called ‘gen II’ Suzuki Swift Sport launched in Oz in 2012. It arrived off the back of complicated history of badge-engineered Holden Barinas, an early Noughties Suzuki Ignis Sport (known as Swift Sport in Japan), and a properly global ‘RS416’ Swift family, complete with a version of the Swift Sport light sport hatch as Aussies now know it, lobbing in January 2006. Swift z małym dieslem DDIS pod maską trafił do nas z zapchanym filtrem cząstek stałych. Właściciel zdecydował się na jego usunięcie wiec zabraliśmy się do pracy. Mechanicznie wyjęliśmy wkład filtra (katalizator zostawiamy na miejscu), z oryginalnej puszki wykonaliśmy atrapę i całość ponownie zamontowaliśmy w samochodzie. Wszystkie czujniki pozostały podpięte, dzięki czemu z zewnątrz nie widać śladów zmian. Aby Suzuki jeździło normalnie bez filtra dodatkowo w sterowniku silnika (Marelli MJD 8DS) wyłączyliśmy procedurę wypalania DPF. Po tak wykonanej usłudze problem z filtrem już nigdy nie wróci. Zapraszamy!

The SWIFT is a hatchback type compact car of SUZUKI. The first swift in the Japanese market came up in 2000, and, using a platform of wagon R+ (SOLIO), the sale that emphasized the thing called the inexpensive compact car was done. This model was sold by a name of "IGNIS" by the relations that a model based on karuta was sold to as "SWIFT" for

Suzuki Swift 4x4 2011 229 000 km Benzyna Auta miejskie 13:49, 24 lipca 2022 ID: 6097833967 13:49, 24 lipca 2022 ID: 6097833967 Szczegóły Oferta od Kategoria Marka pojazdu Model pojazdu Wersja Generacja Rok produkcji 2011 Przebieg 229 000 km Pojemność skokowa 1 242 cm3 Rodzaj paliwa Moc 94 KM Skrzynia biegów Napęd Spalanie W Mieście 6,70 l/100km Typ nadwozia Liczba drzwi Liczba miejsc 5 Kolor Rodzaj koloru VAT marża Możliwość finansowania Kraj pochodzenia Pierwszy właściciel Bezwypadkowy Serwisowany w ASO Stan Finanse Wyposażenie Audio i multimedia Radio Gniazdo USB Komfort i dodatki Klimatyzacja manualna Tapicerka materiałowa Podgrzewany fotel kierowcy Podgrzewany fotel pasażera Kierownica skórzana Kierownica ze sterowaniem radia Kierownica wielofunkcyjna Elektryczne szyby przednie Elektryczne szyby tylne Systemy wspomagania kierowcy Lusterka boczne ustawiane elektrycznie Podgrzewane lusterka boczne Kontrola trakcji Wspomaganie kierownicy Osiągi i tuning Felgi stalowe Bezpieczeństwo ABS ESP System wspomagania hamowania Poduszka powietrzna kierowcy Poduszka powietrzna pasażera Poduszka kolan pasażera Kurtyny powietrzne - przód Boczne poduszki powietrzne - przód Kurtyny powietrzne - tył Isofix (punkty mocowania fotelika dziecięcego) Opis Do sprzedania świeżo sprowadzony z Niemiec piękny Suzuki Swift / 94km z napędem 4x4. Stan samochodu oceniam na bardzo dobry silnik pracuje równo i cicho, pod maską nie ma żadnych wycieków. Wnętrze samochodu nie ma przetarć dziur ani plam, jest utrzymane w super stanie. Pojazd został sprawdzony na stacji diagnostycznej która nie wykazała żadnych usterek. Auto jest bezwypadkowe i ma udokumentowany przebieg książką serwisową oraz niemieckim przeglądem TUV. Kupujący ponosi jedynie koszty rejestracji w wydziale komunikacji. Poniżej dokładna specyfikacja pojazdu Suzuki Swift benzyna/92km 4x4 Opis samochodu: Świeżo sprowadzony Z Niemiec Opłacony / Gotowy do rejestracji Rodzaj paliwa: Benzyna Pojemność silnika: 1242cm Moc silnika: 94 km Rok produkcji: 2011 Ilość foteli: 5 Ilość kluczy: 2 Pierwsza rejestracja: rok Skrzynia biegów: Manualna 5 biegowa Przebieg: 229 340 km Kolor: Pomarańczowy metalik Aktualny niemiecki przegląd TUV Książka serwisowa Bezwypadkowy Wyposażenie pojazdu: - Napęd: 4x4 - Radio fabryczne CD/MP3/USB - Profilowane fotele tekstylne - Wielofunkcyjna kierownica - System mocowania fotelika ISOFIX - Blokada drzwi CHILD LOCK - Komputer pokładowy - Klimatyzacja manualna - Podgrzewane fotele - ABS/ESP - Elektryczne szyby x 4 - Elektrycznie ustawiane lusterka podgrzewane - 8 x poduszki powietrzne - Autoalarm - Centralny zamek z pilota - Skórzana kierownica - Klimatyzowany schowek - Odłączana poduszka powietrzna pasażera - Fotochromatyczne lusterko wsteczne Inne: - Pojazd jest świeżo po praniu, w środku nie ma plam przetarć ani dziur - Na chwile obecna nie wymaga wkładu finansowego _ Auto Vision - Centrum samochodów z pewną przeszłością **Salon samochodów używanych** **Skup samochodów za gotówkę** **Możliwość pozostawenia samochodu w rozliczeniu** ul. Tarnowska 140 A 33-300 Nowy Sącz (małopolska) Telefon kontaktowy: 730 - wyświetl numer - Telefon kontaktowy: 535 - wyświetl numer - Godziny otwarcia: Poniedziałek - Piątek: 08:00 - 17:00 oraz po uzgodnieniu telefonicznym Sobota - Niedziela: 08:00 - 15:00 oraz po uzgodnieniu telefonicznym Informacje o dealerze Car Vision Dealer Sprzedający na OTOMOTO od 2020 Kontakt bezpośredni Więcej opcji kontaktu Godziny otwarcia poniedziałek 09:00-17:00 wtorek 09:00-17:00 środa 09:00-17:00 czwartek 09:00-17:00 piątek 09:00-17:00 sobota 09:00-16:00 niedziela 09:00-16:00 Znajdź na mapie Tarnowska 140A - 33-300 Nowy Sącz, Małopolskie (Polska)

85 kpl Suzuki Swift vaihtoautoa mallista autoa myydään alla olevien ilmoitusten kautta hintaluokissa 1 450 € - 59 000 € 1450 59000 €. Selaa käytettyjä autoja ja Lue lisää löydä itsellesi Suzuki Swift. Katso myös muut Suzuki -automallit ja uudet Suzuki Swift 2023-autot.

Suzuki, mimo swojej długiej obecności na Polskim rynku, wciąż nie przebiło się masowej świadomości społeczeństwa. Fakt każdy zna motocykle tej marki, tudzież inne tego typu sprzęty, natomiast samochody, niby wszyscy wiedzą, że takowe istnieją, ale mało kto jest w stanie powiedzieć na ich temat coś więcej. Winą za taki stan rzeczy można obarczyć dość nudny design dotychczasowych modeli, brak porywających wersji silnikowych, oraz relatywnie wysokie ceny na tle konkurentów. Suzuki Swift fot. Marta Witkowska Od jakiegoś czasu sytuacja zaczęła się zmieniać i można zauważyć, że japoński producent zaczął bardziej przykładać się do projektowania samochodów na rynek europejski, poszerzając jednocześnie swój asortyment. Suzuki nie poszło jednak utartymi ścieżkami, oferując jedynie miejskie kompakty, średniej wielkości sedany i nudne minivany, jak robi to większość producentów. W zasadzie w portfolio japońskiej marki, na próżno szukać „standardowych” modeli. Nie da się zaprzeczyć, że takie rozwiązanie wyszło marce spod znaku litery „S” na dobre, w końcu w dzisiejszych zwariowanych czasach, sukces zależy w dużej mierze od umiejętności wyróżnienia się. Suzuki Swift fot. Marta Witkowska Mi jedynie szkoda modelu Kizashi, który według mnie był fenomenalny, chociaż za drogi i niestety zbyt mało prestiżowy w oczach typowego polskiego konsumenta, za to za kilka lat wróżę mu niemałą karierę na rynku wtórnym. Dzisiaj jednak nie będziemy zajmować się rynkiem wtórnym, a bardziej rynkiem pierwotnym. Konkretnie skupimy się na jednym z bestsellerów Suzuki, czyli nowym Swift’cie. Miejski szlagier w nowej odsłonie, jeszcze przed spotkaniem nie budził we mnie żadnych emocji, bo po prostu nic o nim nie wiedziałem. Ostatni Swift jakim miałem okazję jechać to był model II z silnikiem 1,3 litra i oznaczeniu Gti. Auto rozwijało niezbyt imponującą moc 101 KM, ale w połączeniu z oponami wąskimi jak w rowerze Rafała Majki i wagą czteropaka Harnasia, dawało sporo frajdy na drodze. Za to wygląd samego auta i jego wnętrza powodowały mdłości. I takie oto były moje wspomnienia związane z Suzuki. Niezbyt porywające i jeszcze mniej aktualne, to też z tym większą ciekawością podchodziłem do zbliżającego się testu. Suzuki Swift fot. Marta Witkowska Pod salonem Suzuki, miał na mnie czekać Swift z zupełnie nowym silnikiem turbo, połączony z automatyczną skrzynią biegów. Wydawało mi się, że lepiej nie mogę trafić jak na pierwszy test, bo nie dość, że w moje ręce wpadnie świeże auto, to jeszcze z najnowszym motorem pod maską i zupełnie nowa skrzynią. Na miejscu okazało się, że zgadzają się tylko dwie pierwsze rzeczy, auto było wyposażone jednak w manualną 5-cio biegową przekładnie. No cóż, darowanemu koniu w zęby się nie zagląda, to też nie kręciłem nosem, tylko szybko wskoczyłem za kierownicę i w drogę. Suzuki Swift fot. Marta Witkowska Parę chwil później zaparkowałem już u siebie pod blokiem, a traf chciał, że na miejscu obok stał poprzedni Swift. Był to więc idealny moment, aby dokonać oględzin auta z zewnątrz jednocześnie porównując go do starszego brata. Pierwsze co rzuciło się w oczy to, że nowy maluch z Japonii, nie podąża trendem rosnących kolejnych generacji tego samego modelu. Nowy Swift jest wyraźnie mniejszy od swojego poprzednika, ale przy tym mam wrażenie, że jest również o niebo zgrabniejszy. Stary wyglądał trochę jak lekko nadmuchana żaba, niby wszystko było ok, proporcje w porządku, ale sprawiał wrażenie, nieco zbyt wąskiego i za wysokiego jednocześnie. Najnowsze dziecko jest tego śmiesznego wrażenia pozbawione, auto jest zgrabne, bezpretensjonalne, trochę kobiece to fakt, ale to przez małe rozmiary i wyraźną lekkość designu. Broń boże nie jest cukierkowym wózeczkiem na zakupy (patrz francuska konkurencja). Suzuki Swift fot. Marta Witkowska Najmniejszy podziw budzi tył auta, który jest po prostu poprawny, ale jednocześnie sprawia wrażenie nudnego i wypranego z emocji. O wiele lepiej jest z przodu i to chyba jest moja ulubiona część karoserii małego Japończyka. Projektantom udało się uniknąć przygłupiego efektu ucieszonego pyska, mamy za to sporej wielkości grill i nadający jeszcze więcej agresywności czarny pas pod nim. Do tego dochodzą reflektory, które sprawiają wrażenie, że mamy do czynienia z autem „dorosłym”. Nie sposób jest pozbyć się wrażenia, że małe Suzuki, ma jakąś nutkę sportowego zacięcia w zanadrzu, chociaż może głęboko skrywaną. Ale o tym przekonamy się dopiero na drodze. Suzuki Swift fot. Marta Witkowska Linia boczna to klasyka Swifta, tutaj najbardziej widać podobieństwo do starszego brata, którego nowy model wydaje się być niemalże wierną, tylko pomniejszoną kopią. Dodatkowym smaczkiem jest „ukryta” klamka tylnych drzwi, znajdująca się na słupku C. Tak na serio to nie jest ona ani trochę ukryta, ale każdy kto miał zając miejsce na tylnej kanapie, podchodził do przednich drzwi, a następnie szukał na fotelu tego dynksu to składnia oparcia. Przednia zabawa, polecam wszystkim przyszłym posiadaczom Swiftów, aby powstrzymali się na jakąś minutę od informowania, przyszłych pasażerów jak się wsiada „do tyłu”. Z reakcji ludzi można by spokojnie nakręcić serię na Youtube i zgarniać kasę na paliwo od reklamodawców. 10% tantiem dla mnie! Suzuki Swift fot. Marta Witkowska Będąc właścicielem Swifta, w większości będziecie oglądać go od środka, a nie od zewnątrz, warto więc przyjrzeć się bliżej temu aspektowi małego Japończyka. Czy Suzuki nadąża za konkurencją i czy za kierownicą będziecie się czuć przyjemnie, a może jak europejski wielkolud w świecie niskich Azjatów? Postaram się rzucić nieco światła na te kwestie. Suzuki Swift fot. Marta Witkowska Po pierwsze, czy Suzuki dotrzymuje kroku swoim europejskim konkurentom? Tutaj sprawa jest dyskusyjna. Co prawda mamy wszystkie gadżety jakich spodziewalibyśmy się po nowym aucie miejskim. Jest dotykowy tablet na środku konsoli, który stanowi centrum dowodzenia pojazdu. Mamy ekranik między zegarami pokazujący wszystkie najpotrzebniejsze rzeczy, takie jak spalanie, chwilowe i średnie, dystans do końca paliwa w baku, jakieś pierdoły typu wskaźnik przeciążeń i wykorzystanie mocy silnika. Aczkolwiek zegary pozostały normalne, analogowe i według mnie bardzo dobrze, bo nie dość, że wyglądają atrakcyjnie, wskazówki w położeniu zerowym wiszą w dół jak w motocyklach, to jeszcze są czytelne i według mnie po prostu pasują do japońskiego charakteru auta. Można więc powiedzieć, że nie ma się do czego przyczepić, ale niestety jest. Jakoś materiałów na desce pozostawia sporo do życzenia, w większości mamy przed oczami, twardy i sprawiający wrażenie taniego plastik. Design nie porywa, ale stonowane formy to domena Japończyków, więc nie ma się co dziwić, kiedy ktoś się decyduje na takie auto, to znaczy że właśnie to mu pasuje. Mimo wszystko kiedy przesiądziemy się z nowej Fiesty, lub Polo, do Swifta, poczujemy różnicę, niestety na niekorzyść Suzuki. Ale, czy to skreśla małego Japończyka? Zupełnie nie, tym bardziej, że jest zupełnie innym autem niż, mimo że małe, to jednak mocno spasione europejskie kompakty miejskie. O tym jednak więcej powiem w dalszej części testu. Suzuki Swift fot. Marta Witkowska Jeżeli jesteśmy jeszcze przy wnętrzu to na słowa uznania zasługuje kilka rzeczy. Po pierwsze kierownica, niby totalnie zwykła, ale jednak idealnie leży w dłoni, po prostu obcowanie z nią, zwłaszcza kiedy jeździmy po zakrętach, to czysta przyjemność. Aż dziw bierze, że tak zwyczajnie wyglądające „kółko” może dawać tyle radości, podczas obracania z nim. Kolejna mocna strona Swifta, to bardzo dobra ergonomia i zaskakująco duża ilość miejsca jak na tak małe auto. Może czterech kulturystów nie będzie miało zbyt wygodnie, ale przeciętna rodzina, nawet z dwójką wyrośniętych dzieci z pewnością nie znajdzie powodów do narzekania. Wydaje się wręcz, że jest tutaj więcej miejsca, niż w starszym i większym bracie, nie wiem jak Japończycy tego dokonali, ale chylę czoła. Również komfort i trzymanie foteli są zaskakująco dobre. A jak wiadomo, przez dekady to była bolączka aut japońskich, nowe dziecko Suzuki wystrzegło się jednak tych wad. Suzuki Swift fot. Marta Witkowska Największą moją ciekawość budziło zachowanie auta w trakcie jazdy, bo szczerze mówiąc nie miałem zupełnie pojęcia czego można się spodziewać po małym Suzuki. Auto sprawdziłem zarówno w mieście, jak i na krętej drodze, oczywiście w granicach przepisów, jak i na trasie. Musze przyznać, że efektami byłem pozytywnie zaskoczony, ale po kolei. Suzuki Swift fot. Marta Witkowska Silnik to może nie arcydzieło, ale na pewno jeden z mocniejszych elementów Swifta. Brzmi oczywiście, jak na 3 cylindrowca przystało, jednym taki warkot odpowiada, innym nie. Mi akurat się podoba, bo ma w sobie coś z dawnym czasów motoryzacji, kiedy to jeszcze spece od akustyki nie maczali palców w układach wydechowych, albo o zgrozo nie montowali w kabinie głośników mających poprawić brzmienie motoru, fuj! Jednak nie o doznania słuchowe tu chodzi. Mikry silniczek radzi sobie ze Swiftem nadzwyczajnie dobrze, mocy mamy pod dostatkiem, zarówno przy dynamicznej jeździe miejskiej, jak i podczas wyprzedzania na trasie, nawet do prędkości 140-150km/h. Pomaga mu w tym bardzo trafnie zestopniowana skrzynia, chociaż do niej akurat mam parę zarzutów, może nie do samej skrzyni jako takiej, bardziej do lewarka, który sprawia wrażenie zamontowanego na żelki dla dzieci. Suzuki Swift fot. Marta Witkowska Skok mógłby być krótszy, a i nad precyzją można popracować. Po czasie oczywiście przyzwyczaicie się do niego i te wady nie będą jakąś straszną bolączką, ale można to było zrobić lepiej. Mam nadzieję, że producent zwróci na to uwagę i kolejne auta będą miały lepszy „wybierak” przełożeń. Silnik nawet przy dość ostrym traktowaniu jest wstrzemięźliwy jeśli chodzi o apetyt na paliwo. Wartości powyżej 6 litrów to już nie jest spokojna jazda, a powyżej 7 praktycznie nie pojawiają się we wskazaniach komputera pokładowego. Suzuki Swift fot. Marta Witkowska Pozostaje kwestia zawieszenia i ogólnego zachowania na drodze. Małe Suzuki jest zaskakująco miękkie i komfortowe, dla mnie może nawet za bardzo, bo ma się lekkie wrażenie, że zawieszenie nie nadąża nad małym wulkanem mocy spod maski. Auto ma tendencję do wychylania się na zakrętach, ale za to praktycznie żadnej tendencji do wyjeżdżania przodem, czy utraty stabilności na wybojach. Jest to dość dziwne połączenie, do którego znowuż trzeba się przyzwyczaić. Chociaż tutaj to przyzwyczajanie się trwa naprawdę bardzo krótko i po zaledwie kilkudziesięciu kilometrach będziecie stanowić ze Swiftem jeden organizm, który doskonale się ze sobą dogaduje. Suzuki Swift fot. Marta Witkowska Podsumowując Japończykom udało się stworzyć, godne uwagi auto. Znacząco mniejsze od europejskich opasłych konkurentów, przez co bardziej zwinne i sprawniejsze w mieście. Osiągnęli to bez znaczącego ubytku na komforcie, za to z ubytkiem jeśli chodzi o jakość materiałów we wnętrzu. Jeżdżąc nowym Swiftem nie sposób go nie polubić i nie zgrać się z tym miejskim maluchem, nawet jego wady szybko odchodzą w niepamięć, bo za kierownicą czujecie się po prostu wyśmienicie. Odstrasza jedynie cena, która na tle konkurencji wydaje się być dość wygórowana. Ale, halo za to otrzymujecie samochód, który jest inny od 90% spotykanych na drogach, więc oprócz dobrego auta, dostajecie wyróżnienie z szarej masy, jako wartość dodaną. Liczę więc, na dobry odbiór Swifta w Europie i coraz więcej, równie dobrych i jeszcze lepszych aut od japońskiego producenta w przyszłości. Do następnego! Suzuki Swift fot. Marta Witkowska Suzuki Swift fot. Marta Witkowska Suzuki Swift fot. Marta Witkowska Suzuki Swift fot. Marta Witkowska Suzuki Swift fot. Marta Witkowska Suzuki Swift fot. Marta Witkowska Suzuki Swift fot. Marta Witkowska Suzuki Swift fot. Marta Witkowska Suzuki Swift fot. Marta Witkowska Suzuki Swift fot. Marta Witkowska Suzuki Swift fot. Marta Witkowska Suzuki Swift fot. Marta Witkowska Suzuki Swift fot. Marta Witkowska Suzuki Swift fot. Marta Witkowska Suzuki Swift fot. Marta Witkowska Suzuki Swift fot. Marta Witkowska Suzuki Swift fot. Marta Witkowska Suzuki Swift fot. Marta Witkowska Suzuki Swift fot. Marta Witkowska Suzuki Swift fot. Marta Witkowska Suzuki Swift fot. Marta Witkowska

Pod maską Swifta pracuje 83-konny silnik benzynowy 1.2 DualJet wspomagany przez zmodernizowany po liftingu układ mild hybrid z akumulatorem litowo-jonowym o pojemności 10Ah (przed liftem - 3 Ah). System odzyskuje energię z hamowania, którą później, w razie potrzeby wykorzystuje rozbudowany alternator z funkcją silnika elektrycznego.

Znaleziono około 14 wyników dla: schemat elektryczny suzuki swift schemat instalacji elektrycznej suzuki swift monowtrysk witam szukam instalacji elektrycznej do suzuki a konkretnie chodzi mi o istalacje sterujaca silnikiem Dodano po 2 jak nie macie samego sterownika to calosc tez mnie zadowoli Samochody Szukam 02 Kwi 2010 17:19 Odpowiedzi: 0 Wyświetleń: 3701 Suzuki Swift 1,3 ddis 2011r. - Nie odpala w duże mrozy Witam. Zima przyszła i wyszło jak w temacie. Już przy małych mrozach przy odpalaniu widziałem, że silnik kuleje przy starcie. pomyslałem, że swieca(e) padły. Przy -12 wogóle nie odpalił. Przy pierwszych oględzinach wyszło , że wszystkie świece mają po około 0,5-0,6 ohma także wyglądaja na zdrowe.... Samochody Elektryka i elektronika 12 Maj 2016 09:51 Odpowiedzi: 2 Wyświetleń: 1938 schemat elektryczny audi80 WLOC masz może schemat do suzuki swift z 91r.?Albo może wiesz gdzie miałbym poszukać?Z góry dzieki Samochody Szukam 04 Kwi 2006 15:22 Odpowiedzi: 8 Wyświetleń: 15847 Suzuki Swift - Egr, błąd, check engine, zawór sprawny wiązka też witam, mam problem z autem suzuki swift 2009r. diesel 75KM, świeci się kontrolka check engine, błąd odczytany - zawór egr, (nie mam w tej chwili numeru błędu i opisu) . Właściciel był już też i w serwisie- diagnoza zawór do wymiany. Wymieniłem zawór egr ( część elektryczna tj cewka z wtyczką 2 pinową... Samochody Początkujący 29 Lis 2015 20:13 Odpowiedzi: 4 Wyświetleń: 5832 2011 Suzuki Swift MK7 - Podłączenie sterownika zamka centralnego Hej, Posiadam Suzuki Swift MK7 z 2011 roku z centralnym zamkiem, jednak bez pilota. Postanowiłem, że zainstaluję/zmienię sterownik zamka centralnego na ten obsługujący pilota, jednak nigdzie nie mogę znaleźć schematu połączeń elektrycznych tego auta. Jedyne, które napotkałem dotyczyły Swifta najpóźniej... Samochody Zabezpieczenia 12 Wrz 2015 22:55 Odpowiedzi: 3 Wyświetleń: 2427 schemat suzuki swift 1,3 gc 2007r czy ma ktos z was schemat instalacji elektrycznej suzuki shift Samochody Elektryka i elektronika 02 Kwi 2003 14:07 Odpowiedzi: 6 Wyświetleń: 6570 lusterka elektr. do Suzuki Swift SX 2005 Witam! Poszukuję pilnie schematu instalacji podłączenia lusterek elektrycznie sterowanych i podgrzewanych do Suzuki Swifta SX z 2005r. Szczególnie zależy mi na aplikacji z opisem wyprowadzeń joystika (9 pinów) z przełącznikiem lewe-prawe. Pozdrawiam! Grzegorz z Warszawy Samochody Szukam 02 Maj 2010 16:27 Odpowiedzi: 0 Wyświetleń: 1313 Suzuki swift III 1,3 benzyna - Przewód elektryczny pompy paliwa Witam, potrzebuje zrobić wyłącznik pompy paliwa w w/wsamochodzie, czy ktoś posiada schemat elektryczny lub wie gdzie szukać pod deską rozdzielczą przewodu? Wyłącznik juz mam potrzebuje tylko znaleźć odpowiedni przewód Samochody Zabezpieczenia 06 Paź 2020 11:00 Odpowiedzi: 2 Wyświetleń: 417 Suzuki swift 92r - co to za wtyczki? Witam remontuje swojego SWIFTA i zastanawiają mnie nieużywane wtyczki. Jedna koło biegów a 3 za fotelem kierowcy pod tylną kanapą. Nie mam schematu elektrycznego auta i nie mogę dojść do tego (co to jest, do czego) z góry dziękuje :) Samochody Elektryka i elektronika 06 Lip 2013 08:46 Odpowiedzi: 0 Wyświetleń: 1116 Suzuki Swift - bezpiecznik z zapłonu Witam. Mam problem z autkiem. Po przekręcaniu kluczyka, w momencie włączania się pompy paliwa, przepala się bezpiecznik pod maską oznaczony jako "FI" i gaśnie kontrolka Check Engine.. Początkowo zdarzyło mi się to w październiku może 2 razy i był spokój, ale niedawno zaczęło się to znowu. Zaczęło się... Samochody Elektryka i elektronika 16 Mar 2009 18:10 Odpowiedzi: 9 Wyświetleń: 8190 Suzuki Swift - Potrzebny schemat elektryczny instalacji silnika g10a Witam Jak w temacie Potrzebny schemat elektryczny instalacji silnika g10a 1,0 benzyna rok 1998. Samochody Szukam 20 Lis 2017 08:38 Odpowiedzi: 0 Wyświetleń: 474 Problem z instalacją elektryczną Geo Metro Witam Mam ogromną prośbę. Otóż mam silnik z amerykańskiej wersji Suzuki Swifta, czyli Geo Metro. Mam kompletną instalację elektryczną jednak jest duży problem z uruchomieniem silnika (Silnik kupiłem z myślą o włożeniu go do malucha). Bardzo bym się cieszył jakby ktoś posiadał schemat instalacji elektrycznej... Samochody Elektryka i elektronika 18 Sty 2009 15:31 Odpowiedzi: 0 Wyświetleń: 845 Szukam schematu insatalacji Tak jak w schematu instalacji elektrycznej do suzuki swift z jednopunktowym wtryskiem (92r).Może ktoś ma jakąś książkę serwisową? Samochody Szukam 13 Gru 2009 11:31 Odpowiedzi: 3 Wyświetleń: 1694 Suzuki Ignis - wspomaganie elektryczne opis wtyczki Witam, próbuje uruchomić wspomaganie od Ignisa w starym swifcie. Proszę o pomoc co podłączyć do modułu sterującego lub ewentualnie link do jakiego schematu. Oto zdjęcia modułu: Zdjęcie wtyczki do rozpracowania: Z góry dziękuję. Paweł Samochody Elektryka i elektronika 05 Mar 2018 10:44 Odpowiedzi: 7 Wyświetleń: 6864

The Suzuki Swift has something of a cult following here in South Africa. There is a very good reason for this as this diminutive city car is a superb package. Excellent handling, fantastic performance and trimmed very well for the segment. If you are looking for a small entry level hatch then this is everything you need to know about the Suzuki Swift.

Suzuki Swift IV Archived Skrzynia biegów: Manualna Wyposażenie absalufelgicdelektryczne szyby przednieelektrycznie ustawiane lusterkaimmobilizerklimatyzacja manualnamp3podgrzewane przednie siedzeniapoduszka powietrzna pasażera radio fabryczne Światła przeciwmgielne alarmasr (kontrola trakcji)centralny zamek elektryczne szyby tylneesp (stabilizacja toru jazdy) isofixkomputer pokładowy podgrzewane lusterka boczne poduszka powietrzna kierowcy poduszki boczne przednie skórzana wielofunkcyjna kierownicawspomaganie kierownicy Opis pojazdu Suzuki Swift IV – z pełną historią ASO Suzuki - niski przebieg, w bardzo dobrym stanie technicznym. Pod maską znajduje się niezawodna jednostka benzynowa o pojemności litra (1328 ccm) i mocy 92 KM. W komplecie wszystkie dokumenty, książka serwisowa oraz 2 kluczyki. HISTORIA: Samochód sprowadzony z Niemiec, po wszystkich opłatach celno-skarbowych i tłumaczeniach. Jedynym kosztem dla przyszłego właściciela będzie opłata 256 zł za zarejestrowanie auta. Przebieg samochodu wynosi 143 tys. kilometrów - jest to oryginalny, udokumentowany i potwierdzony w ASO przebieg. STAN TECHNICZNY: Silnik pracuje w sposób prawidłowy, płynnie rozwija moc, zawieszenie w bardzo dobrym stanie, układ jezdny bez zastrzeżeń. WYPOSAŻENIE: - ABS - Alarm - Alufelgi Suzuki - ASR (kontrola trakcji) - CD - Centralny zamek zdalnie sterowany z kluczyka - Elektryczne szyby przednie - Elektryczne szyby tylne - Elektrycznie ustawiane lusterka - ESP (stabilizacja toru jazdy) - Immobilizer - Isofix - Klimatyzacja manualna - Komputer pokładowy - MP3 - Podgrzewane lusterka boczne - Podgrzewane przednie siedzenia - Poduszka powietrzna kierowcy - Poduszka powietrzna pasażera - Poduszki boczne przednie - Radio fabryczne - Skórzana wielofunkcyjna kierownica - Światła przeciwmgielne - Wspomaganie kierownicy Wyrażamy zgodę na sprawdzenie samochodu w dowolnej stacji diagnostycznej lub salonie. Samochód do obejrzenia w Kaliszu. Zapraszamy na oględziny i na jazdę próbną. Wszystkich informacji chętnie udzielimy telefonicznie.

sada (4ks) alu krytů B sloupků pro Suzuki Swift II 5-dvéř., od r.v. 2010-2017 Velenského 400, 294 21 Bělá pod Bezdězem. Úvod O společnosti Kontakty

Pozostałe ogłoszenia Znaleziono 146 ogłoszeń Znaleziono 146 ogłoszeń Twoje ogłoszenie na górze listy? Wyróżnij! Maska KAŻDY KOLOR Suzuki Swift, Vitara, Grand Vitara, SX4, Ignis Części samochodowe » Osobowe 199 zł Warszawa, Śródmieście dzisiaj 10:02 MASKA POKRYWA SILNIKA DO SUZUKI SWIFT VI 6 Części samochodowe » Osobowe 500 zł Janikowo dzisiaj 09:41 Suzuki Swift 09r. zawiasy maski. Części samochodowe » Osobowe 50 zł Milicz dzisiaj 09:04 Suzuki Swift Mk6 05- maska lifting Części samochodowe » Osobowe 250 zł Przeźmierowo wczoraj 19:46 MASKA POKRYWA SILNIKA SUzuki swift 2005-2010 nowa Części samochodowe » Osobowe 400 zł Rybnik wczoraj 18:11 WYGŁUSZENIE WYCISZENIE maski suzuki swift mk6 Części samochodowe » Osobowe 70 zł Szczawin Kościelny wczoraj 17:22 WYGŁUSZENIE MASKI SUZUKI SWIFT 04-10 Części samochodowe » Osobowe 100 zł Ryki wczoraj 17:21 MASKA SUZUKI SWIFT IV 2010-- NOWA Części samochodowe » Osobowe 500 zł Międzychód wczoraj 17:02 * MASKA POKRYWA SILNIKA DO SUZUKI SWIFT MK6 VI ZCD Części samochodowe » Osobowe 500 zł Janikowo wczoraj 17:02 MASKA SUZUKI SWIFT MK8 2017 2022 Części samochodowe » Osobowe 1 400 zł Lubasz wczoraj 13:25 # MASKA POKRYWA SILNIKA DO SUZUKI SWIFT MK4 IV ZCK CZERWONA BORDOWA Części samochodowe » Osobowe 500 zł Janikowo wczoraj 13:10 * MASKA POKRYWA SILNIKA DO SUZUKI SWIFT MK6 VI ZCH Części samochodowe » Osobowe 500 zł Janikowo wczoraj 12:41 Wygłuszenie maski Suzuki Swift VI mk8 17- Części samochodowe » Osobowe 140 zł Zabierzów Bocheński wczoraj 12:28 Suzuki Swift MK6 Lift Maska Grad Części samochodowe » Osobowe 99 zł Góra wczoraj 12:05 Suzuki Swift MK7 Maska Części samochodowe » Osobowe 299 zł Góra wczoraj 11:52 MASKA POKRYWA SILNIKA SUZUKI SWIFT MK6 06-10 ZCF Części samochodowe » Osobowe 500 zł Kraków, Nowa Huta wczoraj 11:19 # MASKA POKRYWA SILNIKA DO SUZUKI SWIFT MK4 IV ZCF CZERWONA Części samochodowe » Osobowe 500 zł Janikowo wczoraj 10:03 # MASKA POKRYWA SILNIKA DO SUZUKI SWIFT MK4 IV ZCK CZERWONA BORDOWA Części samochodowe » Osobowe 500 zł Janikowo wczoraj 09:02 SUZUKI SWIFT 11- MASKA POKRYWA SILNIKA Części samochodowe » Osobowe 350 zł Skrzyszów wczoraj 08:59 RĄCZKA LINKA OTWIERANIA MASKI SUZUKI SWIFT IV LIFT Części samochodowe » Osobowe 69 zł Kruszwica 1 sie MASKA POKRYWA SILNIKA SUZUKI SWIFT II 92-02 NR340 Części samochodowe » Osobowe 150 zł Drożanki 1 sie POKRYWA SILNIKA MASKA SUZUKI SWIFT (SG) 05-10 NOWA Części samochodowe » Osobowe 750 zł Skawina 1 sie suzuki swift II Z5H maska klapa zderzaki błotniki ćwiartki drzwi prawe lewe przód tył lusterka lampy Części samochodowe » Osobowe 50 zł Do negocjacji Błędów 1 sie MASKA SUZUKI SWIFT MK6 2004 2010 Części samochodowe » Osobowe 780 zł Lubasz 1 sie # MASKA POKRYWA SILNIKA DO SUZUKI SWIFT MK4 IV ZCD SZARA GRAFITOWA Części samochodowe » Osobowe 500 zł Janikowo 1 sie SUZUKI SWIFT ZAWIAS MASKI MK8 PRAWY Części samochodowe » Osobowe 180 zł Trawniki 1 sie SUZUKI SWIFT MK8 WYGŁUSZENIE MASKI KOŁKI Części samochodowe » Osobowe 170 zł Trawniki 1 sie Maska pokrywa silnika Suzuki Swift 2005- Części samochodowe » Osobowe 600 zł Nowy Tomyśl 1 sie Maska pokrywa silnika Suzuki Swift 2010- Części samochodowe » Osobowe 800 zł Nowy Tomyśl 1 sie MASKA SUZUKI SWIFT 1998r. Części samochodowe » Osobowe 170 zł Błonie 1 sie Maska Suzuki Swift Mk6 kolor zke Części samochodowe » Osobowe 600 zł Milicz 1 sie MASKA SUZUKI SWIFT MK8 2017 2022 Części samochodowe » Osobowe 900 zł Lubasz 1 sie MASKA SUZUKI SWIFT MK8 2017 2022 Części samochodowe » Osobowe 970 zł Lubasz 1 sie SUZUKI SWIFT 96- MK4 MASKA POKRYWA SILNIKA Części samochodowe » Osobowe 150 zł Borzęcin 1 sie SUZUKI SWIFT JUSTY LINKA MASKI 92-02 KRAKÓW Części samochodowe » Osobowe 30 zł Kraków, Łagiewniki-Borek Fałęcki 1 sie Maska Suzuki Swift Mk6 kolor zcg Części samochodowe » Osobowe 600 zł Milicz 1 sie ZAMEK MASKI SUZUKI SWIFT III MK6 Części samochodowe » Osobowe 29 zł Nowy Sącz 1 sie Suzuki Swift MK6 maska pokrywa klapa przód 26U Części samochodowe » Osobowe 599 zł Wschowa 1 sie SUZUKI SWIFT 11- MASKA POKRYWA SILNIKA Części samochodowe » Osobowe 280 zł Skrzyszów 1 sie

127.900 kr. Syd- og Sønderjylland. Suzuki Swift 1,2 mHybrid Action 5d. ️Bliv Billigt Og Sikkert Kørende I Denne Køreglade Swift ️ ️ Adaptiv Fartpilot ️ Fuld LED Forlygter Og Tågelygter ️ Apple Carplay & Android Auto ️ Bakkamera & Sædevarme ️ Vognbaneassistent & Blindvinkelsassistent Airc., Fjernb. vOauLpo.